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NSX的试驾活动后话,十年一剑争英雄三大主编论宝剑

2020-06-082020-06-08K悦生活K悦生活

很难得的,我们一次安排了三位堪称是神字辈的资深主编共同参与此次全新NSX的试驾活动,藉由他们多年来试驾超跑的经验和对超跑市场的熟稔了解,来与各位分享试驾后的种种感受以及对新NSX各种面向的看法与见解。当然对谈中若有言词过于犀利者也请多包涵与见谅,毕竟爱之深、责之切,对于这历经十年才磨出的这把宝剑,我们可是相当寄予厚望与期待的。

Johnny Wu

编辑部总编辑

多次试驾第1、2代NSX

Griffith Liu

《一手车讯》主编

数不清欧系超跑试驾经验

Kent Yang

数位编辑部主编

超级本田控铁粉

话说在完成整个新NSX的试驾活动后,Giffith甫踏出车门即被超级本田控的我拦住追问新NSX的各项表现如何?新车是否有传承到初代NSX的设计理念、品牌精神以及历史地位?更重要的是否有达成Honda对于超级跑车的梦想实践等一连串的问题。此时只见Giffith面带难色且若有所思的回答表示,跟目前主流的欧系超跑相比,新NSX在性能数据上可能不是那幺超级,且其Hybrid油电动力系统跟四轮驱动系统的组合,若能够依照Honda原本的时程推出,将会比在几年前陆续推出的McLaren P1、Porsche 918 Spyder甚至是La Ferrari等油电超跑更早一步,可惜Honda推迟了NSX的时程,让它错过了最风光的登场时机;但基本上油电超跑的架构还是非常先进的。

NSX的试驾活动后话,十年一剑争英雄三大主编论宝剑曾经分别试驾过初代与二代NSX的总编辑Johnny,对于新旧NSX都有着「好相处」的评价,而这也是New Sports eXperience造车理念的延续传承。

对此说法我也深表认同,的确Honda在这部分失去了一次让新NSX令人大感惊豔的机会,还记得在几年前,当新NSX这套油电总成系统对外公布时,由于过于前瞻与複杂性,让车界都认为Honda在癡人说梦话,但没想到之后的918 Spyder、P1及La Ferrari等超跑也都採用概念类似的油电混合动力系统,现在回想起来,倒是令人相当佩服Honda这深具前瞻性的发想功力。接着说到传承与精神,Griffith则相当明确的表示,新一代NSX跟初代车型之间的连接已经非常薄弱,毕竟两者之间有十几年的空窗期,说要传承到什幺,除了车名之外两车其实没有太多的共同之处。至于新一代NSX有没有实现了Honda的超级跑车梦想?这可能得要Honda官方的回答才算数。

NSX的试驾活动后话,十年一剑争英雄三大主编论宝剑《一手车讯》主编Griffith表示,与时下众多欧系主流跑车相比,新NSX的性能表现仅能算合格但并不突出。

新NSX没有传承初代NSX?

不过对于传承的认知,向来处事皆十分严谨的Johnny则有不同的看法,他认为二代NSX虽然外型上没那幺明显延续这样的设计,但从座舱视野、驾驶座倾斜角度、驾控介面等来说,依旧延续Honda对于打造一部「日常使用」超跑的初始理念。这观点本田控的我也加以支持,二代NSX在驾驭上所展现出的亲和力与易驾性,让驾驶者在日常生活中也能享受它所带来的愉悦驾驭乐趣,如此New Sports eXperience的造车理念确实传承自初代车型。此外,总编辑Johnny对于「传承」这两字有更多的想法,他认为本田对于打造一部集结品牌最高技术力的超跑一直有其独到的坚持,这也是每个超跑品牌都必须具备必坚持的。

NSX的试驾活动后话,十年一剑争英雄三大主编论宝剑数位编辑部主编Kent说到,他最喜欢新NSX在油电齐发时的那种零迟滞的强力加速表现,有种被弹射出的刺激感。

换个角度来说,Honda对打造二代NSX所坚持的传承,建构了我们现在所看到的这部车,或许不见得被每个人认同,但这就是NSX,不会有其他超跑像它这样,就像每个人是独立个体的个性化一般。除此之外,Johnny认为在品牌精神与历史定位上,NSX无疑是Honda旗下最顶级超跑的精髓体现,他个人是偏好挂上Honda品牌的NSX,或许是因为对「本田技研」的印象太深刻,十年磨一剑才登场的第二代NSX,在本田当家超跑的历史传承上,应该是无庸置疑的。

NSX的试驾活动后话,十年一剑争英雄三大主编论宝剑新NSX够不够快?以3秒破百的起步加速成绩来看,应该是够快了吧,这样的性能表现算是符合超跑的标準。

新NSX是否够格名列Supercar之林?

谈完了传承,Griffith很严肃的问了我一个很深奥的问题,对于新NSX是否够格名列Supercar之林的看法为何?正当本人加以思索该如何回答此问题时,总编辑Johnny抢先回答表示,以广义的标準来说,他认为NSX已经具备入列超跑门槛的条件,或许相较其他强烈诉求血脉贲张的超跑,坚持「日常使用」的NSX可能感觉起来温吞些许,但它依旧能称职地满足追求驾驶乐趣的亢奋,这就是超跑。

NSX的试驾活动后话,十年一剑争英雄三大主编论宝剑对于超跑标準要求严格的Griffith来说,新NSX的内装铺陈与做工质感离所谓的名门主流超跑仍有段不小的差距。

不过我在回答Griffith这问题之前即先反问Griffith的看法,他认为其实现在对于Supercar并没有例如极速350km/h或是侧向抛滑值1.5G、0~100km/h加速2.5秒之类非常明确的定义,硬要说NSX到底是不是或像不像超级跑车,可能都太过主观。NSX是有超级跑车的外观造型,虽然操控颇为犀利,但是在动力上跟现今的主流超跑有一小段落差,硬要说它不能名列超跑之林未免过于严苛,但事实上现在市面上跑车的选择如此之多,相比之下NSX只能算是勉强合格但表现并不突出。听到Griffith如此犀利的评论,我当然也得表明我的意见,其实答案很简单,「这不是超跑那什幺才是超跑呢!」无论是外型、动力与操控等,完全是一部超跑该有的表现,或许它所展现出的舒适与日常化那部分会招来狐疑与议论,但这是每家车厂对于超跑的诠释与想法不同所产生的结果,因此以技术与理性的层面来说,新NSX绝对能够名列Supercar之林。

NSX的试驾活动后话,十年一剑争英雄三大主编论宝剑总编辑Johnny一再强调,儘管新NSX标榜「日常使用」,但还是能够相当称职地满足驾驶者追求疾速快感与驾驭乐趣的需求。

理性之外的感性层面欠缺?

既然本人谈到新NSX在理性层面上的表现绝对称得上是超跑,那似乎也表示新NSX在感性层面上的演绎就较为欠缺呢?的确,我认为作为一部性能机器,新NSX的强悍热血已足够安慰我们,但超跑并非仅是一款纯粹依赖性能表现的车子,须能同步带给驾驶者更多感情面上的东西,至于是什幺则因人而异,以Johnny的想法他觉得这次美籍总工程师Ted Klaus领军的跨国团队太过专注在告诉大家二代NSX所採用的新技术上了,与上一代车款阔别了十年之久的开发历程,是需要让大家听听本田对于打造NSX这部超跑的心路历程与故事的,市场不乏强悍的超跑,但需要多一点打动人心的超跑故事。

NSX的试驾活动后话,十年一剑争英雄三大主编论宝剑虽然每个人对于排气声浪的喜爱各有不同,但Kent深觉新NSX的声浪不够高亢,着实少了令人销魂陶醉的感性武器。

而试过无数欧系超跑的Griffith则说到,在开过新NSX之后,他觉得此车最缺乏的是好听的引擎声浪,即使是其他的一线油电超跑,都没忘了精心调音一番,Honda却没有为NSX调出一个好听的声浪,这点也让NSX显得很不超跑,电动状态下的无声快奔或许真的很有未来感,但排气声不动人的超级跑车真的就感性不了。对此见解本人同样深表赞同,新NSX的引擎声浪着实少了一种特殊感,这非关声音大小,而是其声浪乃过于斯文,没有旧款NSX那种豪迈且令人销魂感动的感受。另外,我觉得若NSX能移除所有电动马达并採纯中置后驱的设定,带来如初代NSX般的那种纯粹机械操控感的话,那就更加令人感动了。

NSX的试驾活动后话,十年一剑争英雄三大主编论宝剑数位编辑部主编Kent认为,时下有不少超跑也强调标榜为日常超跑,透过不同驾驶模式来调整动力与悬吊反应以提昇使用便利性,但像新NSX这般舒适的可说前所未有。

两极化的褒贬评价

在讲了这幺多对新NSX的看法与见解之后,三位神级主编最后也下了结论;Johnny表示「好相处」是他给新NSX的评价,这印象得从1993年他试驾第一代NSX说起,当时的牛马蛙其实都很有个性,要想驯服上手非得相当能耐,但在赛道上握着NSX方向盘时,直觉这真是把顺手易使的奶油热刀!这回试驾二代NSX依旧有同样的感受,Sport Hybrid SH-AWD把动力性能与驾控动态整合得相当协调,IDS可以让人轻鬆享受性能与实用性的平衡,也能让你体验放肆一下的野性,可以热血贲张却不会一直神经紧绷。牛马的热烈激情固然让人亢奋难忘,但NSX宜家宜室的「好相处」则是很Nice。

NSX的试驾活动后话,十年一剑争英雄三大主编论宝剑总编辑Johnny感性的表示,不需要过度紧绷神经就能享受淋漓驾控的亢奋感是他最欣赏NSX之处,双锋巨刃固然是破坏性强大的神兵利器,但武士刀华丽流畅的游刃有余也是一种境界。

而对于超跑一向要求严苛的Griffith则现实的说到,本田车迷可能觉得跟本田一起探索超级跑车是一件很酷的事情,但对买家来说这并不酷啊!如果要花1,280万元买一部实验性质浓厚的车款,别的跑车製造商所能给的产品却是完整圆熟的自信之作,该怎幺选择不是挺清楚的?尤其是现在跑车市场这幺蓬勃,竞争也比过去来得更为激烈,轻易地拿出实验性的作品可不是什幺好主意。

NSX的试驾活动后话,十年一剑争英雄三大主编论宝剑许多国外汽车媒体在试驾新NSX之后,对它的评语是性能绝佳出色,但乃属于追求工程技术的理性。若论及会让驾驶者感动的感性层面上,旧NSX显然是在新NSX之上。

至于本田控的我对于新NSX的评价倒是相当励志,认为二代NSX的进化确实相当大,技术各方面的表现水準也够高,3秒破百的加速性也够快了,但要知道现行此级距的超跑对手个个皆非省油之灯,因此未来是否能突围而出受到肯定则须再努力,因为这场艰困战役才刚揭开序幕,但我个人则坚信新NSX确实已经具备一方之霸的实力。

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