您的位置:主页 > Z生活图 >NSX后继车捨HONDA迎ACURA? >

NSX后继车捨HONDA迎ACURA?

2020-06-082020-06-08Z生活图Z生活图

NSX后继车捨HONDA迎ACURA? 2007年的Advanced Sports Car Concept曾被视为NSX后继车的方案 因2008年金融海啸导致开发计画冻结的NSX后继车,如今因跑车风潮随着新世代消费族群崛起再度兴起,让HONDA重新启动NSX后继车的开发计画,不过据AutoNet汽车日报所取得的独家讯息显示,新一代NSX将不会挂上HONDA厂徽,而是以北美高级品牌ACURA来应战,这是否意味ACURA即将正式踏出美国往全球冒险去?
NSX后继车捨HONDA迎ACURA? 2010年发表的HSV-010 GT实际上仅为赛车用途而非量产超跑 2008年新NSX计画喊停前,HONDA已经开发出一款尺码约4500×1900×1200mm的四轮驱动中置引擎超级跑车,动力搭载排气量5.0L、90度夹角V10引擎,具有550hp超强马力,甚至在德国纽柏林赛道跑出比NISSAN GT-R更优异的成绩,当时预计2010年开始贩售,却被海啸沖得计画中止。HONDA社长伊东孝绅曾在接受日本媒体专访时透露,针对超级跑车正在评估中,且目标是具有500hp马力的油电複合动力。据AutoNet汽车日报先前报导,HONDA提出的方案有两个,一个是维持原先5.0L V10,但加上电动马达,另一个则是3.5L V6+电动马达,与PORSCHE 918 Spyder、BMW Vision Efficient Dynamics、AUDI e-Tron Spyder等对手相比,新NSX若採用大排气量5.0L心脏,似乎让HONDA在技术力上显得薄弱,尤其一遍Downsizing趋势下,PORSCHE 918 Spyder是欧洲队手中排气量最大者,但也不过才3.4L,而BMW Vision Efficient Dynamics更缩小至1.5L且汽缸数仅三个,AUDI e-Tron Spyder则是以3.0L柴油与双涡轮增压面世,看来HONDA若真的将5.0L V10引擎装在新NSX上,竞争力肯定失去不少。
因此HONDA有意开发3.5L V6自然进气汽油引擎和电动马达的Hybrid系统,并採用中置引擎四轮驱动设计,同时运用Plug-in充电模式,以引擎输出300hp马力,加上马达功率输出后,估计整体可获得500hp左右的实力,平均油耗更以40.0-45.0km/L为目标,利用纯电动行驶续航力可达25km,单这样的条件远较5.0L V10 Hybrid来得实际些,和对手相比亦更公平些。
另外新NSX再问世后恐怕不会挂上HONDA厂徽,而是成为ACURA专属超级跑车,由于上一代NSX在美国是以ACURA之名贩售,直到2005年受到整体市场影响及品牌产品阵容重组,才从ACURA产品线中消失,尤其面对众多欧系竞争对手若挂上HONDA厂徽光气势上就输了一截,且跑车市场仍以美国为主,有鑒于ACURA在当地已有不错的形象,想当然ACURA的赢面要比HONDA来得强。至于NSX后继车何时会有更近一步消息?推测最快须等到2011年12月东京车展之后了!
 

相关文章